vehículos equipados con tecnología Renault E-Tech 100% eléctrica

Las principales razones para pasarse a la electricidad son: Los vehículos eléctricos son más respetuosos con el medio ambiente: no emiten CO2, humos ni partículas procedentes de la combustión. Son económicos de conducir: menores costes de mantenimiento, el coste de la electricidad es inferior al del combustible, aparcamiento gratuito en algunas ciudades, acceso a zonas de bajas emisiones, etc. Son agradables de conducir: silenciosos, sin vibraciones ni cambios de marcha, dinámicos con aceleraciones y arranques bruscos.

La autonomía de la batería depende del tipo de batería, así como del motor eléctrico con el que esté acoplada. La batería tiene una capacidad expresada en kWh. Esta capacidad es similar a la de un depósito de combustible. El motor eléctrico utiliza más o menos la capacidad de la batería, dependiendo del modelo de vehículo, su peso y sus opciones. La autonomía también varía en función de otros factores externos, como el tipo de carretera, la velocidad, la temperatura e incluso el estilo de conducción. Aprovechando las innovaciones en investigación y desarrollo, los vehículos equipados con una cadena cinemática 100% eléctrica Renault E-Tech disponen de tecnologías, como la bomba de calor o el sistema de preacondicionamiento, dedicadas a optimizar su autonomía. 
Renault comercializa vehículos con distintos niveles de autonomía para adaptarse a los usos cotidianos:

• Renault Megane E-Tech 100% eléctrico - hasta 470 km WLTP
• Renault Zoe E-Tech 100% eléctrico - hasta 395 km WLTP
• Renault Twingo E-Tech 100% eléctrico - hasta 270 km WLTP
• Renault Twizy E-Tech 100% eléctrico - hasta 100 km WLTP
• Renault Master E-Tech 100% eléctrico - hasta 204 km WLTP

 
Es bueno saberlo: El modo ECO de tu vehículo adapta los distintos ajustes para que obtengas más autonomía. El uso de la bomba de calor* también reduce significativamente el consumo de energía necesario para calentar tu vehículo y, por tanto, maximiza tu autonomía. 

El tiempo de carga de un vehículo depende de: El propio vehículo, la capacidad de su batería y la potencia del cargador incorporado. Factores externos, como la potencia del punto de carga o de la toma de corriente y la intensidad aceptada por el cable de alimentación. Puedes consultar los tiempos de carga específicos de cada vehículo eléctrico Renault en la página de carga. Conviene saber: el tiempo de carga no es lineal. La velocidad de carga varía en función del estado de carga de la batería y de la temperatura. Por ejemplo, el 20% final tardará más en cargarse. Por eso, en un punto de carga rápida, debes evitar cargar por encima del 80% a diario. También es mejor asegurarse de que la carga no baja del 15%.

El precio de la recarga de un vehículo eléctrico varía según el vehículo, la vivienda y los puntos de recarga, y depende del coste de la electricidad. Para calcularlo, por tanto, necesitas saberlo:

• ¿Dónde se cobrará? El coste de la electricidad en casa y en lugares públicos no es el mismo.
• ¿Cuándo se cobrará? La electricidad es más barata en las horas valle que en las horas punta.
• ¿Qué proveedor de electricidad está asociado al punto de recarga elegido y qué contrato se le aplica? Una vez más, los precios varían.
• ¿Qué modelo de coche quieres cargar? Una carga completa depende de la capacidad de la batería del mismo modo que un depósito lleno de gasolina depende de la capacidad de su depósito.

 
Algunas indicaciones: Con un punto de recarga o un contrato de electricidad que aplique una tarifa de unos 20 céntimos por kWh, cargar el Renault Megane E-Tech 100% eléctrico cuesta entre 12 y 15 euros por aproximadamente 60 kWh. Con el pase de recarga Mobilize, podrá identificar las tarifas aplicadas por los distintos puntos de recarga y acceder fácilmente a 1.700 estaciones de recarga en toda Europa gracias a nuestra asociación con IONITY. Las horas punta suelen ser entre las 21.30 y las 7.30 horas y entre las 12 y las 16 horas.

El consumo de un vehículo eléctrico depende de varios factores, como el peso del vehículo, el tipo de carretera y el estilo de conducción, por citar sólo algunos. Estos elementos se recrean durante un procedimiento europeo conocido como WLTP para definir el consumo y la autonomía de conducción. Aunque no es posible dar una cifra global para todos los vehículos eléctricos, sí se puede dar una media para cada modelo de vehículo. El Megane E-Tech 100% eléctrico consume aproximadamente 15,5 kWh/100 km en el ciclo de certificación WLTP (frente a los aproximadamente 6 L/100 km de un equivalente de gasolina). Es interesante señalar que el consumo de un vehículo eléctrico puede controlarse mediante diversas tecnologías integradas, como el modo ECO.

La respuesta es sí, según un estudio publicado el 21 de abril de 2020 por Transport & Environnement (T&E), una organización europea que agrupa a unas cincuenta ONG. Este estudio analiza los vehículos diésel, de gasolina y eléctricos en diferentes escenarios. Sea cual sea el escenario, la conclusión es la misma. Los vehículos eléctricos emiten menos CO2. En el mejor de los casos, hasta un 81% menos. Si bien es cierto que la fabricación de un vehículo eléctrico tiene un impacto de carbono mayor que la fabricación de un vehículo de combustión, una vez en circulación, sus emisiones de CO2 son nulas y sus emisiones de partículas son bajas. La huella de carbono de un vehículo eléctrico disminuye a lo largo de su vida útil.